デュアル H-MTD 6 ピン ケーブル

Dual H-MTD 6 Pin Cable

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デュアル H-MTD 6 ピン ケーブル
詳細:
99K1HG-1CAZ5-ZH-MTD x2+6 ピン ケーブルは、柔軟な H-MTD および MATEnet ブレークアウト オプションを備えたデュアル高速チャネルと 6 つの補助接点を提供します。
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説明
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製品概要

デュアル H-MTD x2+6 ピンによる柔軟な車載イーサネット接続

 

99K1HG-1CAZ5-Z H-MTD x2+6 ピン車載イーサネット ケーブルは、2 つの高速データ チャネルと 6 つの補助接点を 1 つのコンパクトなハイブリッド インターフェイスに統合しています。

 

H-MTD x2+6 ピン拡張、2× H-MTD ブレークアウト、2× MATEnet ブレークアウトなど、オスまたはメスのコネクタ オプションを備えた複数の構成が利用可能です。この柔軟な設計は、車両ネットワークの統合、ECU 接続、プロトタイプの配線、および車載イーサネットのテストをサポートします。

 

構成オプション:

 

構成 メインインターフェース ブレークアウトインターフェイス 典型的な目的
H-MTD x2+6 ピン - H-MTD x2+6 ピンケーブル 99K1HG-1CAZ5-Z H-MTD x2+6 ピン デュアルチャネル拡張機能-
H-MTD x2+6 ピン - 2× H-MTD メス ケーブル 99K1HG-1CAZ5-Z 2× H-MTD メス デュアルチャネルブレイクアウト-
H-MTD x2+6 ピン - 2× H-MTD オス ケーブル 99K1HG-1CAZ5-Z 2× H-MTD オス ECUとテスト接続
H-MTD x2+6 ピン - 2× MATEnet メス ケーブル 99K1HG-1CAZ5-Z 2× MATEnet メス MATEnetインターフェースの適応
H-MTD x2+6 ピン - 2× MATEnet オス ケーブル 99K1HG-1CAZ5-Z 2× MATEnet オス 車両ネットワークの統合

 

製品仕様

 

アイテム 仕様
製品タイプ H-MTD x2+6 ピン車載イーサネット ブレークアウト ケーブル
メインコネクタ ローゼンバーガー 99K1HG-1CAZ5-Z
コネクタシリーズ H-MTD
筐体設計 ダブル
コーディング Zコード
コネクタの色 ウォーターブルー
高速チャネル- 2つの独立した差動チャンネル
コンタクトのレイアウト 2×2 信号 + 6 補助接点
ブレークアウトインターフェイス H-MTD または MATEnet
ケーブルの種類 車載用イーサネットツイストペア
特性インピーダンス 公称100Ω
ケーブル長 カスタマイズ可能
補助配線 オプション、プロジェクト固有
アプリケーション ADAS、ECU、ドメインコントローラー、車両イーサネットテスト

 

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バージョン1

H-MTD x2+6 ピン - H-MTD x2+6 ピンケーブル

 

 

このバージョンは両端で H-MTD x2+6 ピン インターフェースを接続し、6 つの補助接点とともに 2 つの独立した高速データ チャネルを直接拡張します。-元のインターフェイス アーキテクチャを変更せずに、互換性のある車両モジュール間の接続を拡張するのに適しています。

 

ケーブル長と補助配線はシステム レイアウトに応じてカスタマイズできるため、ECU の移設、プロトタイプ車両の配線、HIL テストベンチ、デュアル チャネル自動車イーサネット拡張に適しています。{0}}

バージョン2

H-MTD x2+6 ピン - 2× H-MTD メス ケーブル

 

このブレークアウト ケーブルは、1 つの H-MTD x2+6 ピン インターフェースを 2 つの個別の H-MTD メス コネクタに変換し、2 つの高速チャネルを異なる車両デバイスに個別に配線できるようにします。

 

2 分岐設計により、カメラ、センサー、ECU が異なる位置にある場合でも柔軟に設置できます。{0} ADAS 統合、ECU 開発、プロトタイプ ハーネス、分散型車両ネットワーク接続に合わせて分岐の長さをカスタマイズできます。

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バージョン3

H-MTD x2+6 ピン - 2× H-MTD オス ケーブル

 

この構成では、H{0}}MTD x2+6 ピン インターフェースが 2 つの H-MTD オス コネクタに分割され、車両側の機器やエンジニアリング テスト システムの各-高速データ チャネルへの個別のアクセスが提供されます。-

 

オス インターフェイスは、互換性のある ECU ポート、テスト フィクスチャ、および検証機器との接続に適しています。一般的な用途には、HIL テスト、ECU デバッグ、自動車イーサネット測定、実験室ネットワーク検証などがあります。

バージョン4

H-MTD x2+6 ピン - 2× MATEnet メス ケーブル

 

 

このバージョンでは、2 つの高速チャネルを H-MTD x2+6 ピン インターフェースから 2 つの別個の MATEnet メス コネクタにルーティングし、H-MTD と MATEnet ベースの車両ネットワーク間の効率的な移行を実現します。

 

各 MATEnet ブランチは独立した接続として動作するため、ケーブルはさまざまな車載イーサネット コネクタ ファミリを使用するシステムに適しています。ドメイン コントローラの統合、ADAS 開発、混合インターフェース プロトタイプ、ネットワーク適応に最適です。-

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バージョン5

H-MTD x2+6 ピン - 2× MATEnet オス ケーブル

 

この構成は、1 つの H-MTD x2+6 ピン インターフェースと 2 つの MATEnet オス コネクタを組み合わせ、混合インターフェース車両ネットワーク内の MATEnet- 搭載モジュールを接続するための 2 つの独立したデータ パスを提供します。-

 

オス ブレークアウト設計は、特定の ECU および機器インターフェイスに代替嵌合構成を提供します。ケーブル長、分岐長、および補助配線は、車両ゲートウェイ統合、ECU 相互接続、プロトタイプ ネットワーク ルーティング、および車載イーサネット インターフェイス変換のためにカスタマイズできます。

アプリケーションシナリオ

代表的な用途

1 1

ADASセンサーネットワークの統合

 

H-MTD または MATEnet ブレークアウト接続を通じて、2 つの独立した高速データ チャネルをカメラ、レーダー、LiDAR、またはその他の ADAS モジュールにルーティングします。-

2 1

HIL および ECU の検証

 

柔軟なブレークアウト インターフェースを使用して、ECU デバッグ、信号測定、ループ テストでのハードウェアの両方の高速チャネルへの個別のアクセスを提供します。{{0}

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混合インターフェース車両ネットワーク-

 

H{0}MTD と MATEnet インターフェースの両方を使用して車両システムをサポートし、ドメイン コントローラ、ECU、開発モジュール間の柔軟なデュアルチャネル接続を可能にします。{1}

製品の特徴

製品の特徴

01

1 つのコネクタにデュアル高速チャネル-

 

H-MTD x2+6 ピン アーキテクチャは、2 つの独立した差動データ チャネルを 1 つのコンパクトなコネクタに統合し、最新の車両エレクトロニクスのスペース効率の高い高速接続をサポートします。{2}

02

5 つの柔軟なインターフェース構成

 

H-MTD x2+6 ピン、デュアル H-MTD またはデュアル MATEnet 出力が利用可能で、さまざまな ECU、コントローラ、テスト システム インターフェースに適合するオスとメスのブレークアウト オプションを備えています。-

03

6つの補助接点

 

 

2 つの高速チャネルに加えて、6 つの補助接点により追加の接続容量が提供されます。-ピンの割り当てと配線は、特定の車両またはテストシステムの要件に応じて構成できます。-

04

H-MTD および MATEnet インターフェースの適応

 

デュアル チャネル ブレークアウト オプションは、H-MTD と MATEnet コネクタ システム間の直接統合をサポートし、機器-側の接続を変更することなく、混合インターフェース-の自動車用イーサネット配線を簡素化します。

主な利点

製品の利点

  • ハーネスの複雑さの軽減

複数の接続パスをより組織化されたハーネス アーキテクチャに統合することで、個別のケーブル配線を削減し、ECU、ドメイン コントローラー、テスト プラットフォーム周辺の配線を簡素化します。

 

  • システムのアップグレードがより簡単に

周囲のハーネスに大きな変更を加えることなく、既存の車両ネットワーク機器をさまざまなインターフェイス レイアウトに接続できるため、プロトタイプの改訂やシステム アップグレードの管理が容易になります。

 

  • より迅速な設置とメンテナンス

分岐が明確に分離されているため、個々のデバイス接続の識別、取り付け、交換が容易になり、車両の組み立て、トラブルシューティング、実験室での作業の際の取り扱い時間が短縮されます。

 

  • プロジェクト対応のカスタマイズ

0.5 m ~ 5 m の複数の標準長が用意されており、さまざまな設置レイアウトやプロジェクト要件に合わせてカスタムのケーブル長、分岐寸法、配線配置がサポートされています。

 

 

 

接続と注文に関する注意事項

99K1HG-1CAZ5-Z H-MTD x2+6 ピン ケーブル アセンブリの場合、正しいシステム統合を確保するために、嵌合インターフェイス、コーディング、ピン割り当てを製造前に確認する必要があります。

 

  • H-MTD または MATEnet ブレークアウト インターフェースとコネクタの性別を確認します。
  • 嵌合コネクタ、コーディング、およびケーブルの要件を確認します。
  • プロジェクトに従って 6 つの補助コンタクト ピンの割り当てを定義します。
  • ご注文前にケーブル長と分岐長をご確認ください。

 

頻繁に接続または取り外しを行う場合は、ケーブルを引っ張るのではなく、ロック機構を通してコネクタを操作して、終端を保護し、信頼性の高い嵌合を維持します。

最新の車両ネットワークに H-MTD x2+6 ピンを使用する理由?

↕ 集中型車両アーキテクチャをサポート

 

コンパクトなデュアル チャネル インターフェースは、ドメイン コントローラやゾーン コントローラの周囲に高データ レートのモジュールを接続するのに役立ち、より集中化された車両ネットワーク レイアウトをサポートします。

□ よりクリーンなハーネス配線を可能にします

 

 

2 つのデータ チャネルと補助接点が 1 つのコネクタ プラットフォームを共有し、スペースに制約のある ECU およびコントローラの設置での接続の整理に役立ちます。

◉ マルチモジュール接続の準備ができています-

 

デュアル チャネル アーキテクチャは、2 つのダウンストリーム デバイスへの個別の接続をサポートしているため、複数のカメラ、センサー、コントローラのネットワーク レイアウトに実用的です。-

よくある質問

製品に関するよくある質問

Q1: どの構成を選択すればよいですか?

ご使用の機器に応じてブレークアウト インターフェイスを選択してください。オプションには、H-MTD x2+6 ピン、2× H-MTD、および 2× MATEnet が含まれており、オスまたはメスのバージョンが利用可能です。

Q2: 2 つの高速チャネルは独立していますか?-

はい。 H-MTD x2+6 ピン インターフェイスは 2 つの独立した差動データ チャネルを提供し、各チャネルを個別のデバイスまたはネットワーク インターフェイスに接続できます。

Q3: H-MTD と MATEnet インターフェイスを同じケーブルで使用できますか?

はい。 H-MTD x2+6 ピンから 2x MATEnet 構成は、混合-インターフェイスの車載イーサネット システムで使用できます。注文する前に、コネクタの性別と嵌合要件を確認する必要があります。

Q4: 6 つの補助接点はどのように構成されていますか?

6 つの補助接点は、プロジェクトに応じて配線または予約できます。対象機器に合わせて製造前にピンアサインを確認してください。

Q5: どのような長さのケーブルが利用可能ですか?

標準オプションには、0.5 m、1 m、1.5 m、2 m、3 m、4 m、5 m があります。特定の設置要件に合わせて、カスタムのケーブルおよび分岐長も利用できます。

 
カスタム H-MTD x2+6 ピン ケーブル アセンブリ

コネクタのタイプ、ピン割り当て、ケーブルの長さ、数量をお送りください。 H-MTD x2+6 ピン ケーブルを H-MTD または MATEnet インターフェースで車両やテスト システムに合わせてカスタマイズできます。

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