MATEnet 6 ポート ギガビット イーサネット ハーネス
このシリーズは、TE Connectivity MATEnet 6 ポート車載高速データ インターフェイス。 1 つの統合された 6{1}} ポート インターフェースは 6 つの独立した高速差動リンクを管理し、6 つの単一 MATEnet コネクタ、6 つの Rosenberger H-MTD コネクタ、または完全なマルチチャンネル拡張用の別の 6 ポート MATEnet インターフェースで終端できます。-。
従来の 1 対 1 の車載イーサネット延長ケーブルとは異なり、このアーキテクチャの重要な価値は次のとおりです。マルチチャンネル統合。中央コンピューティング ユニット、ドメイン コントローラー、ゾーン コントローラー、車両ゲートウェイ、または HIL テスト ベンチの周りで、6 つの独立したネットワーク リンクを 1 つの統合インターフェイスからカメラ、センサー、ECU、スイッチ、またはその他のイーサネット ノードにルーティングできます。
Dacar 647-4 は、対応する自動車用高速データ ハーネス設計に使用できます。公開されている 6 チャネル MATEnet アセンブリは、2333538-9 6 ポート Z コード インターフェイス、6 つの 2302461-9 シングルポート ブランチ、および Dacar 647-4 ケーブル。実際のギガビットのパフォーマンスは、完全なコネクタ P/N、ケーブル長、終端、100 オームの差動リンク、PHY、および完了したリンク検証に対して検証する必要があります。-
5 つの構成は、5 つの異なるインターフェイス トポロジに対応します。MATEnet メス ブランチ、MATEnet オス ブランチ、H-MTD メス ブランチ、H-MTD オス ブランチ、6 ポート対 6 ポート拡張.
TE MATEnet 6 ポート - 6 × シングル ポート メス
この構成では、1 つの統合された 6 ポート インターフェイスが 6 つの独立した単一 MATEnet メス ブランチに分割され、CH1 ～ CH6 が 6 つの個別のネットワーク ノードに接続できるようになります。
これは、カメラ、センサー、またはテスト モジュールがシステム全体に分散されているときに、中央の ECU またはゲートウェイが複数の車載イーサネット ポートを提供する場合に特に役立ちます。
個々の分岐の長さとラベルをカスタマイズして、チャネルとデバイスの明確な関係を確立できます。生産前に、嵌合性別、コーディング、およびチャネル マッピングを検証する必要があります。
TE MATEnet 6 ポート - 6 × シングル ポート オス
このバージョンは、6 ポートのメイン インターフェイスと、対応するメス インターフェイスを備えた周辺 ECU、テスト ボード、またはネットワーク モジュール用の 6 つの単一 MATEnet オス ブランチを組み合わせたものです。
6 つの個別の性別アダプターを追加する場合と比較して、正しいコネクタの方向を定義すると、マルチチャンネル テスト ハーネスが直接簡素化され、中間の接続ポイントが減ります。{0}}
ADAS 開発プラットフォームでは、組み立てやトラブルシューティングを容易にするために、個々のブランチにカメラ 1 ～ 4、ゲートウェイ、センサー、またはその他の機能ノードのラベルを付けることができます。
TE MATEnet 6 ポート - 6 × Rosenberger H-MTD メス
この製品は、メイン コントローラーが TE マルチポート アーキテクチャを使用し、カメラ ECU、ゲートウェイ、センサー インターフェイス、またはテスト機器が H-MTD を使用する異種システム向けに、6 つの MATEnet 物理リンクを 6 つの Rosenberger H{0}}MTD メス インターフェイスにルーティングします。
6 つのブランド間物理インターフェースの適応を 1 つのハーネスに統合できるため、個別のアダプターの管理の複雑さが軽減されます。- MATEnet- から -H-MTD はプロトコル変換ではありません。 100 オームのアーキテクチャ、ピン割り当て、コーディング、PHY、および完全なリンク要件を検証する必要があります。
TE MATEnet 6 ポート - 6 × Rosenberger H-MTD オス
このバージョンは、6 つの宛先デバイスが対応する H-MTD オス ケーブル インターフェースを必要とするネットワーク アーキテクチャ向けに設計されています。
6 つのブランチは、複雑な車両ネットワーク開発環境で ECU、HIL インターフェース、自動車イーサネット アダプタ、またはセンサー テスト モジュールを独立して接続できます。{0}
その価値は、単にコネクタを追加するだけではなく、地理的に分散した 6 つの高速ノードを追跡可能なハーネス システムに編成することにあります。-カスタマイズされたアセンブリには、固定の CH1 ～ CH6 識別およびマッピング レコードが推奨されます。
TE MATEnet 6 ポートから MATEnet 6 ポートへ
この構成では、6 つのネットワーク リンクを切断することなく、両端の 6- ポート インターフェイスが維持されます。これは、中央-コントローラの再配置、HIL インターフェースの拡張、プロトタイプ-車両の再配置、およびマルチポート ネットワーク モジュールの接続-に適しています。
6 本の独立した延長ケーブルと比較して、6- ポート対 6 ポートのアセンブリでは、6 つのリンクすべてを 1 つのハーネス モジュールとして設置、固定、保守できます。
CH1→CH1 から CH6→CH6 へのマッピングは想定されてはならず、正式な図面とデバイス チャネル定義から確認する必要があります。
代表的な用途
製品の特徴
1×6 マルチポートハーネスアーキテクチャ
1 つの 6 ポート メイン インターフェイスは、6 つの独立した高速データ ブランチを中央 ECU の周囲の明確なマルチポート ハーネス アーキテクチャに編成し、ネットワーク ポート数が急速に増加している最新の車両プラットフォームをサポートします。
独立したCH1 CH6チャンネル管理
6 つのブランチのそれぞれに独自のラベル、長さ、宛先定義を設定できるため、メイン コネクタから特定の ECU またはセンサーまでのすべての物理リンクをトレースできるようになり、マルチ チャネルのアセンブリ エラーが削減されます。
Dacar 647- 4 ケーブル ソリューション
このシリーズは、自動車の高速データ伝送用に LEONI Dacar 647-4 を使用して設計でき、6 つの独立した差動リンクにわたる共通のケーブル プラットフォームを提供し、製造、ブランチ管理、検証を簡素化します。
MATEnet H-MTD マルチ インターフェース オプション
ブランチ インターフェースは、宛先コネクタのエコシステムに応じて MATEnet または H{0}}MTD を使用でき、オスとメスのオプションにより、1 つの 6 ポートのメイン インターフェースで複数の自動車開発およびテスト プラットフォームをサポートできます。-
製品の利点
● 6 つのリンクを 1 つのハーネス モジュールとして管理
主な価値は、単に 6 つのコネクタを持つことではなく、6 つのネットワーク リンクを 1 つの組織化され、ラベルが付けられ、安全なハーネス モジュールとして管理し、ケーブルの乱雑さとメンテナンスの労力を軽減することです。
● 集中型車両ネットワークに対応した拡張性
ADAS や中央コンピューティング プラットフォームがより多くのカメラ、センサー、ECU に接続するにつれて、マルチポート ハーネスは多数の個別のメイン側コネクタを必要とせずに追加の物理リンクを編成します。{0}{1}
● MATEnet H-MTD プラットフォーム全体でのアダプター レイヤの削減
専用に構築された 6 ブランチ MATEnet---H-MTD ハーネスは、6 つの独立したアダプターに関連する接続ポイントとスペースを削減し、固定された研究室のセットアップにより適しています。
● 6 つのチャネルすべてに対するデバイス固有のルーティング
CH1 ～ CH6 は必ずしも同じ分岐長を必要とするわけではありません。各ブランチは、高速リンクの電気要件を維持しながら、目的地に合わせて設計できます。-
MATEnet 6 ポート ブレークアウトは 1 対 6 イーサネット スプリッターですか?
いいえ。
6 つのポート コネクタに 6 つの独立した MATEnet データ インターフェースが含まれる場合、ブレークアウト ハーネスは単にルーティングします。ポート 1 ～ ポート 6 を個別に.
ポート 1 から 6 つのデバイスへのデータの複製は行わず、スイッチング、ルーティング、MAC 学習、またはパケット転送も実行しません。
より技術的に正確な説明は次のとおりです。
6 ポート車載イーサネット ブレークアウト ハーネス
従来のパッシブイーサネットスプリッターではなく。
1 つの- チャンネル ケーブルにはデータ パスが 1 つだけ含まれていますが、6- チャンネルのハーネスは CH1 ～ CH6 を同時に伝送します。製造、ラベル貼り付け、または設置中に 2 つのブランチが交換されると、間違った ECU またはセンサーが接続される可能性があります。
したがって、図面では次のようなマッピングを定義する必要があります。
CH1 → デバイス A;
CH2 → デバイス B;
CH3 → デバイス C;
CH4 → デバイス D;
CH5 → デバイス E;
CH6→デバイスF。
導通テストとチャネル識別は、実稼働中にマッピングを検証する必要があります。
製品に関するよくある質問
TE 2302461-9 は 6 ポート MATEnet メス コネクタですか?
直接ではありません。 TE は 2302461-9 をマテネット インラインカプラー ASSY COD Z。公開されている 6- チャネル MATEnet アセンブリでは、2333538-9 が 6- ポート Z- インターフェイスに使用され、2302461-9 が単一ポート ブランチに使用されます。実際のプロジェクト図面と BOM では 6 ポート コネクタを定義する必要があります。
6 ポート ブレークアウトは 1 つのイーサネット リンクを 6 つに分割しますか?
いいえ。元々独立していた 6 つの物理データ ポートを個別にルーティングし、パケットを複製したり、スイッチングやルーティングを実行したりしません。
6つのブランチは自由に交換できますか?
いいえ、CH1 ～ CH6 は ECU、スイッチ、または機器によって定義されたマッピングに従い、図面、ラベル、および製造テスト全体で一貫性を保つ必要があります。
MATEnet から H-MTD へのプロトコル コンバータですか?
いいえ。ハーネスは、イーサネット PHY、フレーム、通信プロトコルを積極的に変更することなく、物理的な高速差動インターフェースの適応を提供します。-
6 チャンネル ハーネスから最も恩恵を受けるプロジェクトはどれですか?{0}
これは、単純な単一デバイスのポイントツーポイント リンクではなく、中央コンピューティング、ADAS マルチセンサー プラットフォーム、ゾーン コントローラー、車両ゲートウェイ、HIL システム、プロトタイプ車両、マルチ ECU テストに特に適しています。{0}
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