H-MTD から防水 MATEnet 自動車ケーブルへ

H-MTD To Waterproof MATEnet Automotive Cable

H-MTD To Waterproof MATEnet Automotive Cable suppliers

H-MTD To Waterproof MATEnet Automotive Cable factory

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詳細:

Premier Cable の新開発製品、部品番号 PCM-ZC-0218 は、H-MTD Z コードメスコネクタと密閉型 MATEnet A コードメスコネクタ車載イーサネットケーブルであり、E6K10A-1CAZ5-Z、TE 1802105-1、GG 2Speed 251 ケーブルを装備しており、ADAS、ECU、車両ネットワークアプリケーションに適しています。

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詳細な製品説明

PCM-ZC-0218 H-MTD から防水 MATEnet 自動車用イーサネットケーブル

のPCM-ZC-0218 H-MTD から MATEnet への自動車用イーサネットケーブルアセンブリは、自動車のデータ接続、ECU 開発、ADAS、ドメインコントローラ、車両ネットワーキング、HIL 検証環境向けに設計されたパッシブ高速差動ケーブルアセンブリです。{0}

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製品説明

コネクタ A はローゼンバーガーを使用しますE6K10A-1CAZ5-Z H-MTD Z コードジャックメス。ローゼンバーガー氏は、E6K10A-1CAZ5-Z を、自動車用途向けのウォーターブルーの Z コーディングを特徴とするハウジングを備えた H-MTD ストレートジャックとして特定しています。

コネクタ B は TE Connectivity を使用します1802105-1 MATEnet A コード密閉型コネクタ。 TE は、このコンポーネントを MATEnet A- コード、180 度のケーブル出口、100Ω インピーダンス、メス端子用のハウジング構成を備えた密閉可能なケーブル-対-基板/ケーブル-対-ケーブルハウジングとして指定しています。

アセンブリで使用されるのは、GG 2スピード 251高速差動ケーブル。- PCM-ZC-0218 設計図によると、完全なケーブルアセンブリは次のように設計されています。100Ω 公称インピーダンス、DC ～ 10GHz、最小 500VRMS、および 100% 導通テスト、と最小 110N のケーブル保持力指定された温度範囲-40 度から +105 度まで.

その主な機能は、H{{1}MTD と MATEnet 自動車データインターフェイス間の物理的相互接続とケーブル{0}}インターフェイスの適応.

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製品仕様

P/N	PCM-ZC-0218
コネクタA	ローゼンバーガー H-MTD Z-コード女性ジャック;E6K10A-1CAZ5-Z
コネクタB	シールドされた MATEnet A コードメス。TE 1802105-1
ケーブル	GG 2スピード 251
温度	-40 度から +105 度まで
長さ	2000±20mm;5000±30mm
公称インピーダンス	100Ω

製品展示

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製品の特徴

H-MTD から MATEnet インターフェースへの適応

一方のローゼンバーガー H-MTD Z- コードともう一方の TE MATEnet A- コードは、2 つの自動車高速接続システム間に直接ケーブル-レベルの物理的適応を提供し、不必要な中間接続ポイントを削減します。

100Ω差動伝送アーキテクチャ

ケーブルアセンブリは公称 100Ω の差動アーキテクチャを中心に設計されており、自動車の高速データリンクを通じてインピーダンスの連続性を維持できます。- TE では、1802105-1 コネクタも 100Ω で指定しています。

密閉型 MATEnet インターフェイス

1802105-1 は、接続領域周囲の環境保護の強化が必要な自動車ハーネス設計に適した密閉可能な A コードアーキテクチャを使用しています。最終的な IP 定格は、完全なアセンブリの検証から決定する必要があります。

標準長さ2mと5m

この図面には、ECU 相互接続、実験室テスト、車両プロトタイピング、およびさまざまな機器レイアウトのための 2000±20mm および 5000±30mm の標準構成が示されています。

コアアプリケーションシナリオ

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ADAS と自動運転

ADAS ECU、センサーネットワーク、中央コンピューティングプラットフォーム、自動運転開発システムを含む高速差動接続に適しています。-ローゼンバーガー氏はまた、ADAS と自動運転を H-MTD アプリケーションとして特定しています。

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車載イーサネットECU

ECU、ゲートウェイ、ゾーンコントローラ、H-MTD および MATEnet インターフェースを備えたその他の車両ネットワークノード間のケーブル接続に適しています。{0}{1}

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HIL と ECU ベンチテスト

ECU 開発、HIL ベンチ、実験室での検証では、このケーブルは H-MTD- から -MATEnet への物理インターフェースパスを提供し、テストセットアップでの追加アダプタの数を減らします。

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車載カメラと高速データシステム-

カメラ ECU、ディスプレイシステム、その他の自動車高速データデバイスを含む接続開発に適しています。{0}}ローゼンバーガー氏は、H-MTD アプリケーションの中で 4K- 以上のカメラシステムと-高解像度ディスプレイを挙げています。-

コアパフォーマンスの利点

◆ インピーダンス連続性の向上

100Ω 差動リンクを中心に構築されたコネクタ、ケーブル、終端アーキテクチャにより、複数の汎用アダプタを使用する構成よりもインピーダンス遷移の管理が容易になります。

◆ エンジニアリング検証用に最適化

2m と 5m の構成は、さまざまな車両、ベンチ、実験室の距離をカバーするため、同じ H-MTD から MATEnet へのケーブルアーキテクチャをプロトタイプ、ECU ベンチ、HIL 検証全体に展開しやすくなります。

◆ 正確な P/N 定義により選択リスクを軽減

製品を単に「H-MTD to MATEnet」と記述する代わりに、E6K10A-1CAZ5-Z および 1802105-1 を指定すると、購買およびエンジニアリングチームが性別、コーディング、嵌合インターフェイス、および機器側コネクタを検証するのに役立ちます。

◆ 中間インターフェイスの段数が少ない

H-MTD- から -MATEnet への直接接続により、アダプターや中間ケーブルを含む多段階の手配が削減され、車両のプロトタイプ、テストベンチ、ECU 接続アーキテクチャが簡素化されます。-

よくある質問

これは車載用イーサネットケーブルですか?

インターフェイス、ピン配置、PHY、および完全なリンク要件に互換性がある場合、車載イーサネットアプリケーションで使用できます。 Rosenberger は H-MTD 向けに 100BASE-T1 と 1000BASE-T1 を挙げており、TE は MATEnet を自動車データ接続システムとして位置づけています-。

H-MTD から MATEnet へのプロトコル変換は必要ですか?

ケーブル自体はプロトコル変換を実行しません。それはパッシブケーブルアセンブリです。通信は、接続されたデバイスの PHY、ピンマッピング、プロトコル、および完全なリンクアーキテクチャに依存します。

ケーブルの長さはカスタマイズできますか?

はい。現在の図面には 2m と 5m のバージョンが含まれていますが、ECU、ドメインコントローラ、またはテスト装置の配置に応じて他の長さも開発できます。-ケーブル長が変更された場合は、信号の完全性とリンクバジェットを再検証する必要があります。

H-MTD Z-コードを別のコーディングで直接置き換えることはできますか?

直接の交換は想定されるべきではありません。コーディングは機械的なキーイングを提供します。コネクタの外観だけではなく、実際の機器側の P/N と嵌合インターフェースに従って選択する必要があります。{1}

MATEnet A-コードを別のコーディングに変更できますか?

さまざまなバージョンを開発できますが、宛先の MATEnet ヘッダー、コーディング、および正確な P/N を一緒に検証する必要があります。 TE の MATEnet ポートフォリオには A/B/C コーディングのバリエーションが含まれているため、互換性を判断するためにハウジングの色だけを使用するべきではありません。